Traktor Ostwand heisst jetzt Lokomotive Madruns

Zu einem veritablen Eklat kam es an der Generalversammlung von Traktor Ostwand am vergangenen Mittwoch Abend. Bei Panini Paterra versammelten sich die beiden Teams bei Speis und Trank zur Besprechung der Jahresplanung 2009.  Zwei Fahrer unterbrachen den Teamchef und Präsidenten inmitten seiner souveränen Erledigung der Amtsgeschäfte und legten einen eigenen Jahresbericht 2008 vor. Das mit einem externen Consöltänt erarbeitete Elaborat beanspruchte für sich, “im Namen der Basis” erarbeitet worden zu sein.

Die Splittergruppe bezeichnete die 3 Oskars für den Traktor-Ostwand-Film als Saisonhöhepunkt. Die Affäre um Fahrer 16 hingegen als Tiefpunkt. Ausserdem diagnostizierten die Abtrünnigen einen erschreckenden  Zusammenbruch der Formkurve ab September. Sie behaupteten, der Sportchef sei in Kambodscha untergetaucht. Eine Gerücht, welches infolge der ungeklärten Abwesenheit des Sportchefs von keinem der Anwesenden wiederlegt werden konnte.

Eine ausführliche Berichterstattung folgt an dieser Stelle.

Der Siegerpokal auf Clubtournee: Rechtzeitig zur Bescherung eingetroffen und sogleich ins Gesamtkonzept integriert. Verströmt nun einen Monat lang Siegermentalität an der Sandstrasse 7.
Fahrer Nr. 27 (Rang 68, 16:40.4)

Nachdem der International-legale Radsportverband den Fahrer Nr. 16 und insbesondere dessen Teamchef bereits mit übertriebener Härte sanktioniert hat, verzichtet der Vorstand von Traktor Ostwand auf eine weitere sinnlose weil rein repressive Bestrafung seines fehlbaren Fahrers. Dies beschloss der Vorstand an seiner ordentlichen Sitzung vom vergangenen Mittwoch.

Der Vorstand möchte aber präventiv aktiv werden und wird 2009 noch mehr investieren in eine frühzeitige Prävention gegen fehlbares Verhalten in abgesicherten Kurven.

Grossartige Siege schlagen Wellen. So auch der Triumph von Traktor Ostwand am letzten Bergrennen. Manche dieser Wellen reichen gar bis ins ferne Südostasien, wo wir anlässlich der Feier zu 55 Jahre Unabhängigkeit Kambodschas folgende Ehrbekundung entdeckten:



Auf dem folgenden Bild ist - wenn man genau hinschaut - sogar die kambodschanische Version der Buchenegg zu erkennen (ganz rechts im Bild):



Wer wissen will, was Traktor Ostwand mit Kambodscha verbindet, klickt am besten auf den Link des Sponsors basmati (rechts auf dieser Seite) - oder hier.

Der International-legale Radsportverband nimmt die Stellungsnahme und Entschuldigung des fehlbaren Fahrers an und verfügt eine Strafminderung auf 4 (Vier!) Liter kaffee oder Esprsso. Die ausgesprochen Zeitlimite von 19:00:00 welche  vom Teamchef zu unterbieten ist (also mind 18:59:99!) bleibt bestehen.Womit bestehenden Radsportgesetzen genüge getan wurde. Die Frage des fehlbaren Fahrers (dem Veranstalter namentlich bekannt) nach demSinn von Kadetten und nicht erlaubter Kurvenschneiderei erfährt folgende Antwort: Die Autorität der Kadetten wird gelegentlich, wie diejenige des Veranstalters, von Verkehrs/Rennteilnehmern nicht respektiert, woraus grosses Gefahrenpotenzial resultieren kann.

Gegen obiges Urteil kann nicht rekursiert werden!

Gezeichnet O. Schramm

Der Fahrer mit der Nummer 16 reagierte postwendend auf die am heutigen Sonntag bekannt gewordenen verschiedenen Disziplinarverfahren. In einer bewegenden Schrift appelliert er an die verschiedenen Instanzen die ihn zu verurteilen gedenken, respektive dies schon vor seiner Anhörung getan haben:

Hochverehrter Scharfrichter,

Ich gebe mein Vergehen vollumfänglich zu.

Ich möchte zu bedenken geben, dass man für ein Verbrechen nicht zweimal bestraft werden sollte. Wegen des Umwegs in Kurve 8 habe ich schon genug gelitten und kann seither kaum noch schlafen. Wegen Kurve 8 habe ich die 15 Minuten-Schallmauer um 3 Sekunden verpasst. Noch viel schlimmer ist, ein Jahr lang Lance Wasers’ schräges Grinsen ertragen zu müssen, weil er im kumulierten Klassement mit 0.51 Sekunden vorne liegt.

Wegen meines schweren Schicksals bitte ich das hohe Gericht um Milde und eine Strafreduktion von 6 auf 3 Liter Kafi.

Ausserdem möchte ich auf verminderte Zurechnungsfähigkeit plädieren. Denn jeder Rennteilnehmer wird dem Gericht bestätigen, dass das Gehirn ab Kurve 5 zuwenig Sauerstoff erhält und sich zwangsläufig schwere Halluzinationen einstellen. Wie viele andere Fahrer hatte ich kurz vor Kurve 8 unerklärliche Visionen und eine akkustische Fata Morgana. Diese Vorkommnisse werden auch im Beweisstück 1 (Traktor-Video 2008) angedeuted.

Wegen dieser Umstände bitte ich das Gericht um eine weitere Strafreduktion von 3 Liter auf 3 Espresso, die ich dem Gericht gerne auf der Buchenegg spendiere.

Um sicherzustellen, dass sich in Zukunft keine FahrerInnen mehr zu solch unverzeihlichen Manövern hinreissen lassen, bitte ich das Gericht, näher zu erläutern, weshalb Kurve 8 von hochmotivierten Verkehrskadetten gesichert wird, wenn man die Kurve nicht ausfahren darf?

Den Sportchef bitte ich, dass zum Saisonauftakt 2009 ein spezielles Teamtraining für die Ermittlung des optimalen Bremspunkts in Kurve 8 angesetzt wird.